I服了YOU！乘龙H7北京站再夺冠，还能好好玩耍不？

随着北京站的结束，精彩纷呈、激烈劲爆的首届中国卡车公开赛终于落下了帷幕，欧曼GTL车队、乘龙H7车队以及零公里润滑油车队分别获得年度冠亚季军，特别是以黑马姿态亮相中国卡车公开赛的乘龙H7车队，在不被人看好的情况下连续三次夺得6*4组的冠军，从而获得6*4组年度总冠军，而且是以量产车的身份参赛，不得不服，作为一个车迷，今天斗胆一己之见来给大家分析分析乘龙H7车队脱颖而出获得成功的秘诀。

先从赛车说起，话说乘龙H7是东风柳汽呕心沥血历时3年打造而成，集合了当今所有的高精尖技术，特别是一部康明斯打造滴ISZ 13升的发动机，是目前重卡排量最大的发动机。480马的实际动力确实牛X，同时低转速大扭矩能让起步、加速和爬坡快人一步，在高速行驶的时候也如履平地。当然，除了强劲的动力之外，乘龙H7的稳定性也是非常不错的，据了解，广州、上海、北京三站下来，许多赛车已经承受不住频繁的刹车，在赛车上加装水冷系统来提高制动性能，但是乘龙H7却在使用原厂配置的情况下完成三站比赛，制动性上也是高人一筹。

说完赛车，再谈谈车手，总决赛之前代表乘龙H7车队参赛的外籍车手是Adam Lacko，作为欧洲冠军车队Buggyra的职业车手之一，Adam Lacko在欧洲赛场的战绩相当辉煌，连续多年参加欧洲卡赛的经验也是相当丰富，上海站后来居上夺取总成绩的第二名将其丰富的经验与精湛的技艺展现的淋漓尽致，在保证不丢失位置的情况下耐心的寻找机会，一旦机会出现，完成致命一击，职业车手的素养，不得不佩服。北京站之前Adam Lacko的离开，对乘龙H7车队来说是一个重大打击，这也让其他车队看到了取代乘龙H7位置的希望，但是空降北京的Michal没有让这种希望成真，作为曾经的卡丁车神童，2012-2015年间，Michal分别获得FIA欧洲房车锦标赛的第三名、第二名、第五名，并连续三年获得欧洲房车锦标赛国家杯冠军，虽然不像Adam Lacko那样是科班出身，但是也足以笑傲群雄了。当然，除了两位外籍车手，本土车手韩现伟的表现也是可圈可点，作为国内唯一受过专业卡赛培训的车手，其弯道技术如火纯清，为乘龙H7夺得好成绩立下汗马功劳。


当然，良好的管理团队和领导层也是夺得好成绩的一部分，能以量产车与改装车同场竞技，不仅需要过人的自信，同时也需要过人的胆识，因为一旦失败，“装逼被打脸”等嘲讽是肯定的，但是，最终结果却证明的管理团队的正确。


综上三点，自信、自强、自励乃是东风柳汽乘龙H7车队在首届中国卡车公开赛上取得好成绩的重要原因，同时，作为一个普通的车迷，看到国产重卡也能有如此品质，感到十分的欣慰，合理的价格、高效节能的品质，为我们这些常年奔波、拿命换钱的卡车司机来说，真的是一个福音，虽然开乘龙H7一趟不能顶别家五趟，但是两趟还是有找滴，希望有更多国产厂家能够用心照好车，为咱这些卡车司机谋福利。