国产Jeep自由光瑕疵难掩 9AT仍是最大败笔

随着国产Jeep自由光的上市，9AT质量问题又成为大众焦点。对于进口版Jeep自由光频发的9AT故障，很多用户对国产版自由光难免心有余悸。但是在面临国产自由光低价的诱惑上，不少用户又存侥幸心理。那么Jeep自由光到底能不能买呢？



俗语云：一分钱一分货。进口自由光价格虚高导致销量惨淡，而国产自由光却大幅下探，低价开卖，仅售22.98万起。这个价格对于这个级别定位的SUV车型来说，的确是一大诱惑。相比其竞争对手，一汽大众奥迪Q5起售价在35.85万，而北京奔驰GLK起售价也在37.80万。因此，22.98万起的国产自由光在价格方面的确是便宜了不少！但是便宜未必是好货，Jeep牧马人自燃事件频发；自由光因气囊故障召回、9AT故障延迟上市；自由侠也被爆出9AT故障复发……这些长相硬派的车型，在质量问题上却没有表现出应有的“硬派”！
与进口自由光保持高度一致的国产自由光，其变速箱仍是来自ZF的9AT，但是也有消息表示，该变速箱是由克莱斯勒自己生产的。且不管这款高大上的9AT到底是谁产的，作为常规乘用车领域里首款采用犬牙式离合器作为换挡元件的自动变速箱，自由光所搭载的9AT是基于6AT变速箱改造而来，并使用轻质材料打造，有着常规6AT的大小却多出了3个档位。虽然这种9AT变速箱技术为节能做出了较大贡献，但是新技术的应用必然面临可靠性的问题。然而，自由光的9AT并没有经受住市场的考验，故障频发，8挡与9挡不能正常进行高效传动，可靠性遭质疑。



并且这台2.4L Tigershark（虎鲨）四缸发动机只能爆发出228N.m的扭矩，拉动自由光这样一台1.875吨重的SUV，想要在限速120Km/h的情况下发挥出9个档位的性能，显得有些困难。就算在超速的情况下能够感受到8挡、9挡的快感，但是因为9AT变速箱在8挡、9挡时不能正常进行高效传动，动力时有时无，对于安全方面也是存在隐患。因此，为了两个大多数人都用不到的档位而冒着9AT出现故障的危险，的确划不来。
而且，如果仅仅通过修复软件就能解决变速箱的质量与匹配问题的话，那么自由光当初为何一拖再拖才上市呢？



此外，国产Jeep自由光新增的发动机启停技术在可靠性方面也是一个问题。不少试驾者反馈，在实际驾驶时出现了启停功能作用后，再次给油，却无法启动的情况。旧的故障还未彻底解决，新的毛病又出现在自由光身上。所以，在技术还没有成熟的时候，不建议大家争当第一个吃螃蟹的人，在短期内，最好持观望的态度。
新技术的发展固然值得支持，但是技术还不稳定、可靠性无法保证的9AT势必会对用户造成一定的伤害，所以不要只图价格便宜，质量、可靠性才是购车的关键！因此，短时期内，Jeep自由光都不是一款值得购买的车型。